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申花为什么欠薪,绿地为申花还债

申花为什么欠薪？绿地扣除转让费为申花还债补薪

字体大小：A A2014-02-25 10:28:44编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月25日，申花欠薪影响着球队新赛季中超注册的进行。昨天，上海方面传出消息，上海市足协、绿地集团和有关方面近日协商出一套解决问题的方案，那就是从绿地给付原申花联盛俱乐部的资产收购费用中扣除一部分用以偿还债务及球员被欠薪水。申花为什么欠薪?

　　绿地收购申花联盛俱乐部的公示仍在继续，但申花联盛俱乐部此前欠薪仍未解决，影响收购，公示期至本月28日截止。根据规定，俱乐部在公示期内如不能妥善处理包括债务、欠薪等遗留问题，股权转让无效，俱乐部无法注册新赛季中超资格。据悉，在上海市相关职能部门和各方领导的斡旋下，申花联盛足球俱乐部的债务解决方案已经出台。根据绿地集团与申花联盛俱乐部的约定，绿地应在公示期满并获得通过后5天内付给联盛俱乐部资产转让的费用。不过，考虑到申花联盛有可能无法在公示期内付清各类债务及欠薪，因此绿地方面初步决定从转让费中扣除部分资金以偿还债务及补发欠薪。这无异于“逼”朱骏处理申花遗留问题。目前，申花联盛俱乐部方面是否同意该方案，尚未对外回应。

　　不过对于绿地和上海足协提出的办法，有圈内人士也表达了一定担忧，“债务及欠薪的认定需要严格程序，如果不能在28日之前明确债权人及被欠金额，那么公示能否获得通过存在疑问。而绿地单方扣除转让费是不是符合约定，也不得而知。

　　申花为什么欠薪?据内部人士Tou露，主要有两个方面的原因，作为前申花投资人的朱骏，只有申花股权的28%左右，申花的其他股权掌握在另外五个大股东手中。这五大股东不付钱，靠朱骏一个人，他无法承担或者说他不愿承担自己一人去付全队薪水的责任，他希望其他五大股东也去付钱;其次，其实朱骏自己也能把全队薪水都付了，但是他不愿充当冤大头，毕竟他只是个商人，他想通过欠薪来对五大股东施压，要么五大股东也给钱，要么五大股东手上的股份都转让给他。可是到最后朱骏还是失败了，因此朱骏就开始变卖主力球员，并把申花转让给了绿地，但是朱骏转让球队时，球队的资金问题也一直都没有解决。

12月22日到31日 泉州火车站进出站路线有变

原标题：12月22日到31日 泉州火车站进出站路线有变

此次调整，火车站进出站路线发生改变。

海峡网12月19日讯 （泉州网记者黄枫 通讯员蒋国栋 文/图）昨日，记者从市交警支队获悉，泉州火车站东西大道辅道提升改造工程将于近期动工，为确保火车站周边道路交通安全、有序、畅通，12月22日到31日，泉州火车站交通组织将做出临时调整。

交通组织临时调整示意图

改造示意图

据相关工作人员介绍，目前，泉州火车站站内西侧综合交通枢纽和综合交通枢纽集散匝道均已开工建设，站前广场施工建设任务已迫在眉睫。根据火车站综合交通枢纽站项目管道施工进度需求，需对现状站前南北大道—站前东西大道交叉口东西大道西出口辅道管道及东西大道东进口辅道进行拓宽改造，并进行临时封闭。

据了解，此次调整，火车站进出站路线发生改变。将封闭南北大道与东西大道交叉口西出口的东西大道辅道，火车站出站车辆由原右转往东西大道辅道改为直行往南北大道。同时，取消南北大道与东西大道交叉口信号灯控制，原南北大道进口的直行、左转车辆改为右转往东西大道绕行；原东西大道东进口直行车辆改为左转往南北大道绕行。封闭现有东西大道火车站进站通道（旧普贤路），进站车辆提前由原东侧火车站与东西大道之间的进站通道进站。

对于进出肖厝社区的车辆，驶出车辆将改由火车站进站匝道桥下的临时道路驶入东西大道，原驶入线路不变。

届时，东西大道东段将新增一个出租车专用调头区，将封闭原出租车进站通道，车租车候车区改到旧普贤路东段，进站出租车改由东西大道—博东路—旧普贤路—出租车候车区通行。

交警提醒广大市民，提前安排好出行线路，按照交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行，火车站内现状的停车场不变。此外，由于火车站出站设置为直行往南北大道，届时，南北大道泉州软件园路口的掉头区处可能会发生交通拥堵，建议往洛江双阳的车辆，可在南北大道掉头区掉头，而往市区的车辆，可直行南北大道，再走北清路进入市区。